“长三角”成新能源底特律，为何新车企选择在那建厂？

　　乐视超级汽车在德清县莫干山经济开发区建设汽车生态小镇“雷声大雨点小”后，与此不远的杭州余杭经济开发区正兴起一座“新能源生态小镇”：第一个以非传统汽车身份博得纯电动乘用车生产资质并布局全价值链的“激进者”——长江汽车，已把总部定都余杭，继云南、贵州生产基地外的余杭基地规划产能5万辆，计划投资51亿元，已投近30亿元。

　　乐视超级汽车在德清县莫干山经济开发区建设汽车生态小镇“雷声大雨点小”后，与此不远的杭州余杭经济开发区正兴起一座“新能源生态小镇”：第一个以非传统汽车身份博得纯电动乘用车生产资质并布局全价值链的“激进者”——长江汽车，已把总部定都余杭，继云南、贵州生产基地外的余杭基地规划产能5万辆，计划投资51亿元，已投近30亿元。

　　在离杭州不算太远的莫干山经济开发区，有大名鼎鼎、如雷贯耳的乐视投资的莫干山基地，此前称首款超级电动车预计在2018年一季度投产，计划产能是40万辆，计划投资200亿元。虽然乐视造车之路比故事还曲折，但贾跃亭那句“即使万劫不复，乐视也要造车”，让人回想起李书福当年那句“请给吉利一个失败机会”，事实证明，汽车界的“偏执狂”和“疯子”不可小觑。

　　作为中国第一大经济强人朋友圈的长三角都市圈，荟萃近半数中国经济百强县，聚集100多个年工业产值超过100亿元的产业园区，包括上汽集团、吉利集团、万向集团、长江汽车、众泰集团以及东风系客车、卡车、乘用车等在内的数千家巨人型企业。